051013リアブレーキパッド入れ替え
チョット前から気になっていたんですが、
リアブレーキパッドの磨耗具合がパッドの左右で違っていたので、
今日はチョット時間を作って、リアブレーキパッドの入れ替えをして見る事にしました。
そんで片減りしているパッドを上手い事均等に減らして・・・・・
ま、いわゆる、パッドの延命措置ですわ。
スカイウェイブさんのリアブレーキパッドの作業となると、
マフラー、ステイ、リアタイヤと外さないと、
キャリパーまで辿り着きません。。。。
チョット面倒かもなぁ。。。
さ、作業開始です。
まずはマフラーを外します。
根元の２本のナットを６ｍｍの６角レンチで外します。
１２ｍｍのレンチでステイに止まっている３本のボルトを
後ろ側にもレンチを噛ませて、外します。
外れました〜〜。
 
次にステイを外します。
１４ｍｍ×３本で止まっています。
本当はステイごと外す事が出来たらとっても良いんですけど、
このビス長いのでマフラーと干渉して、外せません。
もしかしたら外せるのかもしれませんが、適当な工具を持っていないのと、
チマチマやってると時間ばっかりかかっちゃうので、
潔くマフラーから外した方が速かったりするんじゃないかなぁ。。。と。
外したら、やっとタイヤ登場！！
ココで機械兵器がどうしても必要になります。
１７ｍｍインパクトレンチ。
タイヤ交換時にエアで打たれたナットは手じゃ絶対回せません。。。多分。
少なくとも頭を舐めるでしょう。
ちゅう事で、
ココはやっぱり機械に任せて、ガガガガガガガッガっと。
って、なんちゅうトルクで締め付けとんねん！！！
かって〜〜〜〜！！！
逆ネジかと思っちゃう位固かったです・・・。
ココまで固く締め付ける必要は無いでしょう。。。。
はい。取れました。
ふ〜〜〜。やっとキャリパーに辿り着いた〜。
キャリパーを止めているボルトは１２ｍｍ×２箇所。
ココのボルトはそんなに固くないので、普通に手で取れました。
ま、通常はタイヤの接地した状態で、
あらかじめキャリパーのボルトを緩めて、
それからタイヤを外してあげるのが正攻法でしょうね。
で、このナットを５ｍｍ６角レンチであらかじめ緩めて置きます。
キャリパーをフリーにしたら、
キャリパー自体泥だらけ、粉だらけなので、各部キレイキレイしてあげましょう！！
この時点より先、ブレーキレバーは絶対触らない方が良いでしょうね。。。
ついでにブレーキディスクも抜けるようになるので、
キレイキレイしてあげましょう！！
あ〜あ、ナンか情けない姿になっちゃいましたね・・・。
さぁて、片減りの具合はどうかなぁ〜〜〜〜？？
あ、あれ？？
んんんん〜〜〜〜〜〜〜〜〜？！？！
思ったほど片減りじゃないんですけど・・・・
ま、多少の左右差はあるんで許そう！！！
さっき緩めたロックピンを抜いて、
パッドを実際に取り出してみます。
ほほ〜〜〜、
５万ｋｍ走行したのにこのパッドの残りは、
どゆこと？？？
チョットだけ減りが違うね。
だけど、リアブレーキ殆ど使ってないのかな？！
すばらしいね！！
我ながら、運転のウマさ？！に自画自賛！！
ちなみにキャリパーのピストン部分はこんな感じ。
下側の＋の形状部分に、パッドのポッチがハマります。
パッドでチョット気になっていたのは、
ブレーキ鳴き音。
せっかくなので、面取りをしてみました。。。
こんな事しても、私はあんまり意味が無いんじゃ、、、と思っているんですけどね。
こんな感じ〜〜。
 →
一応面は取れました。
でも鳴くと思う。
キレイに面取りをして、
左右のパッドを入れ替えて、やりたかった作業は終了。
さて、外したものを外した順番に取り付けて、作業終了です。
これで、リアのパッドは１０万ｋｍ位までは持ちそうだな。。。
作業時間：１時間
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